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Peña Motera Pontevedra

Harley Davidson Softail Cross Bones Custon rizando el rizo

L.Font

Harley Davidson Cross Bones Photoshop

Se ha presentado este último modelo de Harley Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2008. Sobre el modelo original se ha comentado bastante que es una buena base para fabricarte una auténtica moto custom, pero hay quien ni siquiera se ha esperado a que la moto llegue a los concesionarios y ya ha empezado a transformarla.

De momento el autor le ha dado una pasada por el photoshop para crear la custom soñada, y realmente no queda tan mal, incluso mejor que la original. Ya que le ha retocado el cuestionado guardabarros trasero, cambiado el manillar por uno plano, “limpiado” el depósito, y recortado los escapes. Visualmente también ha aumentado el tamaño de las ruedas y el faro. Con una base así era de esperar que las transformaciones no tardaran mucho, pero tan poco tiempo es casi demasiado.       

Jay Springsteen XR750 Replica Street Tracker L.Font

Springsteen XR750 replica

Estados Unidos es el paraíso de las transformaciones de vehículos, de dos, de cuatro o de las ruedas que sean, pero últimamente, parece que, salvo las transformaciones que se hacen para televisión, el mercado estaba un poco de capa caída. En un blog tan importante como The Kneeslider se preguntaban no hace mucho que estaba pasando con lo que ellos llaman Street Tracker. Motos derivadas de modelos de calle, pero preparadas para carreras cortas, como la milla de Daytona. Con una estética retro, minimalista, pero de competición.

Springsteen XR750 replica
Bueno, pues parece que les han oído y en
Springsteen Replica Bikes – SHR Entereprises han puesto en el mercado esta XR750 Replica Street Tracker.

Con motor Harley Davidson, pero convenientemente retocado por Buell, prometen 105 CV con 1200 cc además de una larga lista de detalles. La idea es que estas motos son legales para circular por la calle, a pesar de las limitaciones técnicas impuestas por la reglamentación, que en Estados Unidos no es tan restrictiva como en Europa, pero también existe.      

Si quieres una Triumph Daytona o una Rocket III este puede ser tu momento

H. Ares

Triumph Rocket III

Triumph acaba de anunciar una promoción de precios para dos de sus modelos, la Rocket III y la Daytona 675 estándar. La ganadora del Master Bike Motociclismo del año pasado ha conseguido este año la segunda posición, a pesar de que su evolución respecto al modelo 2007 ha sido mínima si la comparamos con el resto de modelos que participaban. Para celebrar que siguen estando a un gran nivel, Triumph acaba de anunciar que durante los meses de junio y julio la Daytona pasa de costar 9.995 euros a 8.795, un ahorro de 1.200 euros. ¿Quien se va a comprar una Daytona esta semana? Yo esperaría al lunes que viene.

Por otro lado está la gigantesca Rocket III. Su precio de tarifa habitual es elevado, 17.960 euros. Pues atentos, porque al igual que su hermana deportiva la Rocket III baja de precio durante los meses de junio y julio hasta quedarse en 15.995 euros. Viendo estos casi 2.000 euros de ahorro, podemos decir que ya han empezado las rebajas de verano en Triumph.

Peña Motera
 
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CASCOS:
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO


EQUIPACION DEL MOTORISTA

El casco es un elemento muy caro y necesario para que podamos disfrutar de nuestra moto sin riesgo. Aparte de consultar si tiene fecha de caducidad, debemos saber como mantenerlo en buen estado para que su uso sea seguro. Si la pantalla está tan sucia (o rayada) que no vemos bien a través de ella, corremos más riesgo que si está perfectamente limpia. Y así podríamos citar casi cada una de las partes del casco.


RECOMENDAMOS

Las calotas, dependiendo del material en que estén fabricadas, pueden tener más ó menos duración. Así, las de policarbonato tienen una fecha teórica de caducidad. No obstante, la experiencia dice que ya sea por exposición a los rayos solares (cuyo efecto debilitante es muy fuerte), por pequeños golpes a lo largo de su vida (se te cae del depósito al suelo, etc.), o por supuesto tras un gran impacto contra el asfalto, la realidad es que la mayoría de las veces un casco se ha de cambiar bastante tiempo antes si se usa habitualmente. Otra cosa es el que lo usa sólo pocos meses al año, y el resto lo tiene encerrado en un armario.

Primero empecemos por lo que se debe hacer para evitar que un casco se deteriore.
No obstante, está claro que llega un momento en que por mucho que lo cuides, el uso obliga a una limpieza y a un recambio de piezas desgastadas o deterioradas. Empieza por el interior, y vete analizando como ciudar las distintas zonas de tu casco.

EXTERIOR

Los mosquitos se estrellan contra todo el casco atacan la pintura y el barniz. Aparte, pueden taponar las rejillas de los sistemas de ventilación. Cuando en un viaje veraniego tu casco parezca estar forrado con cientos de ellos estampados, debes limpiarlos cuanto antes porque si los dejas secar se incrustan y se vuelve muy difícil quitarlos. También existen productos específicos para este caso que se usa de forma similar a la del interior: se aplica, se deja actuar unos minutos y se limpia con un paño. Una solución más casera- y completa, pero algo más larga- es limpiar con una esponja y un jabón líquido de cocina. Un pequeño cepillo de dientes puede ser buena idea para poder liberar las rendijas de las tomas de aire.

Para poner la guinda y dejar tu casco como nuevo, cada cierto tiempo y después de esta limpieza, puedes abrillantar toda la calota con algún pulimento. Intenta que sea libre de siliconas, pues si alguna vez intentas pintarlo a tu gusto, esa silicona penetra todas las capas hasta la misma base y puede darte problemas a la hora de lacar.


 
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